Transmision CVT Funcionamiento

Abreviaturas automotrices

Abreviaturas:

RWD- Rear Wheel Drive
FWD- Front Wheel Drive
AWD- All Wheel Drive
4WD- Four Wheel Drive
FR- Front Engine, Rear Wheel Drive
FF- Front Engine, Front Wheel Drive
MR- Mid Engine, Rear Wheel Drive
RR- Rear Engine, Rear Wheel Drive
Lx- An engine with the cylinders aligned in a straight and inline fashion
Vx- An engine with the cylinders, when looks at from the front, are aligned in a V formation.
Boxer- A horizontally opposed engine, meaning that the cylinders oscillate in a horizontal motion, rather than a vertical.
SOHC- Single Overhead Camshafts
DOHC- Dual Overhead Camshafts
EFI- Electronic Fuel Injection
DFI- Direct Fuel Injection
TDC- Top Dead Center
BDC- Bottom Dead Center
AFR- Air Fuel Ratio
AFC- Air Flow Control
CCV- Closed Crankcase Ventilation
LSD- Limited Slip Differential
VLSD- Viscous Limited Slip Differential
VCD- Variable Central Differential
ABS- Anti Lock Brakeing System
AYC- Active Yaw Control
TCS- Traction Control System
ASM- Anti Spin Mechanism
ECU- Electronic Control Unit
RPM- Revolutions Per Minute
PSI- Pounds Per Square Inch
BHP- Brake Horsepower
RWHP- Rear Wheel Horsepower
HUD- Heads Up Display
BOV- Blow Off Valve
A/C- Air Conditioning
LCD- Liquid Crystal Display
LED- Light Emitting Diode
VIN- Vehicle Identification Number
OEM- Original Equipment Manufacturer
CAFE- Corporate Average Fuel Economy
MSRP- Manufacturer's Suggested Retail Price
AAC -Válvula para recircular el aire cuando esta en marcha mínima y no apague el motor.
AIV- Válvula para enviar aire fresco al multiple de escape.
ARV- Válvula reguladora de aire
CAI - Cold Air Intake
CVT -continuously variable transmission.
FSI -(Fuel Stratified Injection). Sistema de inyección directa de Audi.
Bhp - Brake Horse Power
Whp- Wheel Horse Power
Nm- Newton Meters Torque
Ps- Pferdestärke (1.0 PS = 0.9863 HP.) esto se usa en japon
Kw-Kilowatt (1.0 kW = 1.34 HP) usado en alemania y partes de europa.
JDM- Japan Domestic Market
USDM - United States Domestic Market
UKDM - United Kingdom Domestic Market
AUDM - Australian Domestic Market



Glosario:

BALANCE SHAFT Eje de contrapeso

BARRA DE TORSION Barra estabilizadora instalada por abajo

BOOST CONTROLLER Control de libras de precion del turbo

BOV (Blow off valve) Valvula de alivio Se usa en los motores turbocargados, sirve para no perder revoluciones en el compresor del turbo cuando se deja de acelerar
BTP Válvula que detecta la presión de escape para accionar la válvula EGR

CAMSHAFTS Cams son árboles, S3, S4, S5, C2, C3, C6A, son los modelos o nomenclaturas de los árboles según aplicación, S para Street o uso callejero, y C para Competition. o uso en Competencia. Los números, entre mas altos son mas agresivos.

CATBACK significa lo que esta "detras del catalizador" o sea, el conjunto de tuberia, resonador y mofle que va despues del catalizador

CFM (Cubic Feet per Minute) y se refiere a la proporción de volumen de aire que es movido

CLOSED DECK es el block sólido con los conductos de enfriamiento dentro


EBD (Electronic Brake Distribution). Distribuye la presión de frenado en las 4 ruedas

ECM Modulo de control electrónico

ECCS (SISTEMA ELECTRONICO CONCENTRADO DE CONTROL DEL MOTOR)
Este utiliza una computadora que se encarga de controlar a los principales sistemas del motor.

EG inyección electrónica de combustible

EGR válvula de control de recirculación de gases del escape

EPROM reprogramable

EXHAUST tubo de scape

FICD válvula solenoide auxiliar de aire, funciona cuando una carga adicional actúa en el motor como por ejemplo el aire acondicionado

FLYWHEEL volante aro dentado l

FPR regulador de presión de gasolina

HEADERS múltiple de escape de alto desempeño

IAA Válvula de ajuste de marcha mínima que recibe señales de la ECU para controlar el ralenti, compuesta por dos válvulas solenoides AAC y FICD y un tornillo de ajuste de

IACV (idle air control valve) válvula de control de aire para la marcha lenta

INTAKE Admisión

INTERCOOLER radiador para turbinas

KNOCK (KS) (knock sensor) sensor de golpes o golpeteo

MEDIDOR DE BOOST (boost gauge)

MEDIDOR DE CICLO DE INYECTORES (Injector Cycle Gauge)

MSD amplificador de chispa

OPEN DECK es con Camisa de pistón "flotante"ejemplo los motores QR25DE y VQ35DE

OXIDO NITROSO N2O compuestos químicos utilizados en la industria de alto rendimiento

PCV ventilación positiva del carter

PMI punto muerto inferior

PMS punto muerto superior

PRESURIZAR mantener a presión constante. (la cabina de un avión, una nave espacial, etc.)

PROM programación grabada no se puede reprogramar

PSI (pound square inch) Unidades en el sistema ingles para medir presión de aire.


RALENTI marcha mínima

RECALL Problemas o defectos de fábrica con los que salió el carro.

ROLLER ROCKERS (BALANCINES ROLADOS) Balancines reforzados, evitan la fricción mediante el uso de baleros.

RWD tracción trasera


SAFC (Stand Alone Fuel Controller) Controlador de Combustible Autónomo

STB barras de Tension que van por arriba de los amortiguadores

SWAP intercambio

SWAYBARS barras estabilizadoras, generalmente se refieren a las activas.

TPS (Throttle Position Sensor) Sensor de Posicion del Acelerador.

TWINCAM Árboles gemelos, léase DOHC.

VLSD diferencial de derrape limitado de acoplamiento viscoso

VVL variable valvule lifting Elevacion Variable de Valvulas, cambian fisicamente la elevacion, grados de apertura y tiempo de apertura de las valvulas, mediante el uso de lobulos secundarios en los arboles de levas.

VTC control de tiempo variable


WAI (Warm Air Intake) Inductor de Aire Tibio

Conversiones:

PRESION

1bar = 14.503 psi (libras por pulgada cuadrada)

1atm = 14.695 psi

1 kg/cm cuadrado = 14.2233 psi

Códigos de falla de dos dígitos para chevy

12 Sistema O.K. sin fallas.
13 Sensor Oxigeno, circuito abierto.
14 Sensor temperatura liquido refrigerante, tensión baja.
15 Sensor temperatura liquido refrigerante, tensión alta.
16 Sensor de detonación, circuito 1.
17 Sensor de detonación, circuito 2.
18 Ecu averiada, modulo control de detonación.(Avance encendido 12º en retraso).
19 Sensor PMS/RPM, señal errónea.
21 Sensor TPS, tensión alta.
22 Sensor TPS, tensión baja.
23 Ecu averiada, modulo control de detonación.(Avance encendido 12º en retraso).
25 Banco de inyectores, tensión alta.
31 Sensor PMS/RPM sin señal de rotación (sensor Vss o sensor de velocidad).
38 Sensor Oxigeno, tensión baja.
39 Sensor Oxigeno, tensión alta.
44 Sensor Oxigeno, tensión baja.
45 Sensor Oxigeno, tensión alta.
48 Tensión de bateria baja, descargada, a punto de terminar.
49 Tension de bateria alta, sobrecargada, alternador.
52 Testigo luminoso, tensión alta
53 Relevador bomba combustible, tensión baja
54 Relevador bomba combustible, tensión alta.
55 Ecu (computadora) dañada, reemplazar apararato de mando.
56 Válvula regulador de ralenti (valvula IAC), tensión alta.
57 Válvula regulador de ralenti (valvula IAC), tensión baja.
61 Válvula Cannister, tensión baja.
62 Válvula Cannister, tensión alta.
63 Válvula múltiple admisión, tensión alta (solo TA).
65 Potenciometro CO, tensión baja.
66 Potenciometro CO, tensión alta.
69 Sensor temperatura de aire, tensión baja.
71 Sensor temperatura de aire, tensión alta.
73 Caudalimetro, tensión baja
74 Caudalimetro, tensión alta.
75 Control convertidor de par, tensión alta.(solo TA).
81 Banco de inyectores (flauta), tensión baja
87 Relevador desconexion AC, tensión baja.
88 Relevador desconexion AC, tensión alta.
93 Sensor Hall (DEL MÓDULO dis), tensión baja.
94 Sensor Hall, tensión alta.

Transmision Automatica Honda Civic BMXA

Aquí les dejo el despiece de una transmision automatica de un honda civic espero les sirva.....!

Falla de Nissan Platina 2006

La falla que presentaba este auto es similar a las fallas comunes que se presentan en nissan platina, fallo de encendido en el circuito primario de bobina de encendido 1 y 4 normalmente esta falla, la presentan las bobinas en mal estado solo tenemos que hacer las pruebas necesarias de resistencia, alimentación y señal de computadora si todas las pruebas fueron satisfactorias, reemplaza las bobinas afectadas.

Pero puede haber excepciones raras, como la que me sucedió, la alimentación de 12V estaba presente, la resistencia era la correcta pero la señal de la computadora para disparar las bobinas 1 y 4 ( que por cierto están en serie) no era en forma de pulso sino que era fija ( señal de tierra constante) lo cual se me hizo muy extraño y me hizo pensar que la computadora podría tener un problema, despues de verificar encontré que el arnés de cableado de las bobinas a la computadora estaba desgastado y friccionaba con la cabeza (bajo la toma de agua cerca de la pared de fuego) reparé el corto a tierra y se eliminó el problema.

NOTA: Procuren hacer todas las pruebas necesarias para evitar cambiar innecesariamente las bobinas y/o otros componentes.